小身体,大能量,浅析威驰FS的安全性

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2019-11-27 15:50:37来源:58车类型:转载编辑:天津站

近几年汽车市场一片繁荣,有点痛 小型车市场更是沒有。它以小巧的车身,精准的操控赢得了统统 年轻人的喜爱。但与此一齐完正一定会统统 人发出了质疑,我觉得像五种A0级别的小车,五种的车身就很轻,担心它的安全性不可靠。

但我觉得五种观点是片面的,就拿一汽丰田威驰FS来说,在它小小的身体后面 ,完正一定会着巨大的能量,其安全性完正绝对是可靠的。

汽车的安全性分为主动安全和被动安全有有4个方面,两者是密不可分的整体。

先说被动安全方面,威驰FS这次搭载了丰田独有的GOA车身架构,这是由丰田公司设计的专利,也是世界顶级水平的汽车架构。有了它就说 也能是车辆在碰撞过程中吸收碰撞能量的车身和高波特率的驾驶室也能有效吸收碰撞能量,将驾驶室变形减少到最小限度,一齐还还后能 最大限度地保护行人安全。这套车身架构在卡罗拉五种级别的车型上完正一定会配备,足以见得威驰FS的车身架构有多么出众了。与此一齐,威驰FS还配备了主副驾驶的安全气囊以及ISO FIX儿童座椅接口,安全性又得到了进一步的提升。也正是可能性威驰FS沒有牢靠的被动安全系统,统统 在C-NCAP碰撞测试中取得了五星的成绩,这在小型车后面 绝对算得上是佼佼者了。

有了坚固的被动安全系统作为保障,那接下来就时要有些主动安全配置来辅助驾驶者进行更好的操控了。威驰FS在主动安全配置方面做的依然很出色,其全系标配了VSC车身稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡辅助功能、BA刹车辅助系统等多项安全技术,按照五种级别的车型来说,威驰FS的哪几个安全配置还后能 说是非常雄厚了。

可能性说一款车的安全性很高,那它一定非要缺少有有4个配置,那就说 VSC车身稳定性控制系统。我觉得在车上就说 有有4个小小的按键,但它的作用那我非常大的。在抓地力很小的路面上连续变线,VSC车身稳定性控制系统始终将车身控制在稳定情形,除理因轮胎拖累抓地力意味着着的侧滑等失控问題,在关键的时刻绝对是保命的配置,统统 也成为了统统 汽车厂商追求的目标。

而像BA刹车辅助系统则是也能通过检测驾驶者踩刹车的意图来判断算是开启,在处在突发情形的就说 帮助驾驶者顺利制动,缩短刹车距离。HAC上坡辅助功能也是也能帮助驾驶者在坡路的就说 更好的操控,除理溜车的问題处在。有了哪几个辅助驾驶功能的加持,亲戚亲戚大伙行车的安全性自然会得到提高。

统统 ,即便威驰FS是一款入门级别的小车,但在它小小的车身后面 ,却暗含着非常强大的安全配置。不管是主动安全配置还是被动安全配置完正一定会越级别的处在,也正是可能性沒有,统统 威驰FS才会得到广大消费者的一致认可。

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